선박용 LNG(액체천연가스) 연료탱크
BTCE는 선박용 LNG 연료 탱크의 전체 설계를 수행할 수 있는 전문 해양 탱크 제조 팀을 보유하고 있어 선박용 탱크 본체 설계, 온도장 분석 및 계산, TCS 가스 공급 시스템 파이프라인 저온 응력 분석, 강도 피로 계산을 포함하여 선박용 LNG 연료 탱크의 전체 설계를 수행할 수 있습니다. 등. 회사 본사 생산 기지는 1 ~ 300m³ 해양 탱크 제품 시리즈를 설계 및 제조 할 수 있으며 천진의 거의 항구 협력 공장이며 선박용 300 ~ 5000m³LNG 연료 탱크를 제조 할 수 있습니다.
| 모델 | 설계 압력 | 치수(TCS 제외) | 무게(kg) | 유형 |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500×1600×1700mm | 5600kg | 법 집행 선박 |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700×2000×2300mm | 6700kg | 예인선 |
| HTS-10CM-10 | 1.0 | 4300×2400×2650mm | 9050kg | 모래 준설선 |
| HTS-20CM-10 | 1.0 | 7500×2400×2650mm | 12000kg | 모래 준설선 |
| HTS-25CM-10 | 0.9 | 6000×3100×3200mm | 19800kg | 예인선 |
| HTS-30CM-10 | 1.0 | 9300×2600×2900mm | 14200kg | 강철 롤링 보트 |
| HTS-55CM-10 | 1.0 | 7900×3900×4150mm | 30000kg | 예인선 |
| HTS-100CM-10 | 1.0 | 17600×3500×3700mm | 38000kg | 벙커링 바지선 |
| HTS-162CM-5 | 0.5 | 13300×4700×4970mm | 60000kg | 케미컬 유조선 |
| HTS-170CM-10 | 1.0 | 17000×4300×4550mm | 80000kg | PSV |
| HTS-180CM-9 | 0.9 | 18700×4100×4350mm | 63000kg | 벙커링 선박 |
| HTS-228CM-10 | 0.88 | 18000×4700×5080mm | 88350kg | 벙커링 선박 |
| VTS-50CM-10 | 1.0 | Φ5700×4400 | 40000 | 예인선 |
| CC-20FT-10 | 1.0 | 6058×2438×2591mm | 10000 | 예인선 |
특별 요청 시 모든 모델에 특수 디자인을 사용할 수 있습니다. 디자인 및 사양은 사전 예고 없이 변경될 수 있습니다.
모델 HTS-100CM-10 설치 중인 LNG 연료 탱크
예인선용 이동식 연료탱크
2018년에 COSL은 발해만 및 기타 지역에서 LNG 동력 경비선의 투입을 준비하고 있습니다. 중국 선주가 건조하는 LNG 연료 플랫폼 공급선의 첫 BATCH로 총 12척으로 2020년 초 인도될 예정이다.
2019년 초, BTCE는 ENN 그룹이 투자 및 건조하는 8,500m3 급유선 프로젝트를 위해 2개의 180m3 데크 탱크를 지원하는 프로젝트를 착수했으며, 이 프로젝트는 각각 두 개의 서로 다른 LNG/LIN 매체를 담을 수 있습니다.
2020년 5월 BTCE가 착수한 DNV-GL 선급협회의 162m3 연료탱크 프로젝트가 성공적으로 인도되었습니다. 탱크 부피는 작지만 직경이 크고 전체 중력이 제한되어 있습니다. 프로젝트를 수행하는 동안 설계, 공정, 제조 및 검사 부서가 서로 완전히 의사 소통하고 협력하여 마침내 어려움을 극복하고 고객에게 성공적으로 전달되었습니다. 고객, 선급 및 선주로부터 인정받았습니다.
BTCE에서 설계 및 제조한 VTS-50CM-10 연료탱크는 직경이 크고 높이가 낮아 포트 예인선의 메인 데크 아래 좁은 공간에 더 적합합니다. 탱크는 상단 스프레이 사전 냉각을 채택하고 상단은 액체로 채워져 탱크를 다시 채우는 과정에서 탱크의 급격한 압력 증가를 줄이고 NG 배출을 줄입니다. 고유한 내부 및 외부 지지대 설계 구조는 열 전달을 줄이고 유지 보수 시간을 늘립니다. 연료 탱크의 외부 지지대는 연료 탱크가 단단히 설치되고 선박의 가로 트림 상태에 더 잘 적응할 수 있도록 볼트로 탱크 베이스와 연결된 스커트 구조를 채택합니다.
국제 해사 기구 IMO 유황 제한과 함께 단계적으로 LNG는 국제 해운 산업이 탄소 제로 미래 연료로 전환하는 단계로 이미 선박 사업자의 세계 주요 선택이며 청정 에너지 장비 산업 리더인 BTCE는 품질 향상을 위한 거의 단계입니다. 제품, 수산물은 국제시장에서 경쟁력을 가지고 있으며, 더 나은 품질의 선박연료탱크로 세계 곳곳에 선박을 공급하여 글로벌 그린해운의 발전에 기여하고 있습니다.